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都說買車有風險,入行需謹慎。你怎么看了

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9月份,貨車當月產銷繼續保持增長。其中,貨車銷量刷新了9月歷史記錄,這是貨車今年第6次刷新當月歷史記錄。


據公安部統計,2020年三季度,新注冊登記載貨汽車達109萬輛,再創歷史新高。



圖:卡車信息網


新車賣得這么火熱,這個行業真的這么賺錢嗎?老司機不禁感嘆:入行你就知道了!幾十萬買個爹!


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每月還貸1、2萬

每天連軸轉就怕還不起


貨車司機不是富二代,大部分買車都是貸款的。


一位從事貨運行業6年的卡友直言:“我原來的車是國三的,現在不是很多地方國三不給走了嘛,去年咬咬牙貸款買了臺國五,現在一個月車貸要還1萬9……壓力真的大,每天卯足勁拉貨,就怕到月底沒錢還貸……”




以一輛售價40萬的貨車為例,每個月貸款至少1萬起步。


雖然現在貸款買車的門檻越來越低,就算首付很少,但每個月的車貸是實打實的開銷,躲也躲不掉。


2


過路費貴、新車貴

養車一年比一年難



根據交通運輸部發布的《營運貨車安全技術條件》,從今年9月1日開始,將對載貨汽車、牽引車與掛車執行新標準,包含了制動、安全防護、報警等多項配置。



從公布的新標準來看,確實新增了多個必須的配置。


新增配置詳情可點擊:載貨車、牽引車實施新生產標準


這引發了很多卡友的猜想,如果生產貨車的配置增加了,是不是就意味著買車成本也要提高?


業內人士表示:雖然現在新標準車還沒有投入市場,未來不排除進入市場后導致購車成本增加。


除了購車成本可能增加外,過路費作為每月支出的大頭也并未減少。



“我每次接個單,都會提前計劃一下走哪條路,算一下過路費多少,挑便宜的路走??覆黄鸢?,過路費要是再便宜點就好了,對我們天天跑車的司機來說,太貴了!感覺以前計重收費比現在按軸收費便宜!現在運費這么低,不省點過路費根本賺不到什么錢……”一位老卡友說道過路費直言。



3


運費跌到谷底

賺錢給車花沒錢拿回家




如果說養車難,那么貸款養車更是難上加難,雪上加霜。



看看配貨軟件上的價格,沒貸款的車可以硬氣地說一句:低價貨我不拉!趴窩幾天也不拉,找不到合適的就回家歇著。


同樣的情況,換成貸款車,就沒有這么大的底氣了。




盡管貨車銷量飆升,但原因是多方面的,并不意味著這行比以前更賺錢了。新手入行更容易,但賺錢就沒那么容易了。


卡友圈一直流行個段子:你跟誰有仇,勸他買拖頭,有仇別打架,勸他買半掛。還是那句老話:買車有風險,入行需謹慎。